O conjunto ainda conta com transmissão automática de 6 marchas e tração 4×4, assim como as outras versões do utilitário. Depois, o SW4 mostrou como é espaçoso na hora de ajudar com uma mudança da família. Mesmo com os bancos da terceira fileira – que servem só para crianças ou adultos pequenos – “pendurados”, roubando espaço, rebatendo segunda e terceira fileiras deu para levar uma quantidade enorme de coisas. O Toyota SW4 virou um caminhão de mudanças, e, com tanta carga, a suspensão ficou até mais confortável.
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É sempre ligado ao câmbio automático de 6 marchas, tração 4x4 e reduzida. Outra alternativa é o 2.7 flex de 163 cv com etanol e 159 cv com gasolina, além de torque de 25 kgfm. A tração é somente 4x2 (traseira), também com câmbio automático de 6 marchas. O motorcontinua sendo o confiável 2.8 turbodiesel quatro-cilindros 16V, capaz deentregar uma potência de 204 cv e um torque de 50,9 kgfm. Ele é combinado comum câmbio automático de seis marchas, com tração 4x4 disponível nas versões SRXe Diamond.
Monte seu SW4 modelo 2024
De volta à minha avaliação prática, primeiro encarei as estradas até o sítio nas montanhas. Os novos bancos dianteiros com ventilação ajudaram bem a encarar o calor de mais de 35 graus – mas só depois que desativei o modo Eco, outra novidade que estava testando. Ele ajuda a reduzir o consumo (superei 12 km/l na estrada), mas o ar não dá conta do calor. Em ambos, o Toyota SW4 ficou mais “vivo”, resultado também da atualização na mecânica.
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O SUV derivado da Hilux abre mão da caçamba para levar até sete passageiros ou muitas bagagens e/ou ferramentas, e serve para o fazendeiro circular pela sua propriedade e arredores sem nenhum receio, para fazer (ou acompanhar) o trabalho pesado. Além de auxílio em descidas, tem 4×4 (part-time) com direito a reduzida – e agora ainda ganhou diferencial com deslizamento limitado (LSD), além do bloqueio, que é acionado por um botão no console. Este Toyota SW4 é um deles – e, por isso mesmo, apesar de caro, vende muito bem. Com motor a diesel e tração 4×4, é um SUV clássico para quem faz longas viagens, daquelas de cruzar continentes e fins de mundo.
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Além disso, a versão topo de linha GR-S 2023 apresenta números mais interessantes com esse mesmo motor, alcançando 224 cavalos e 55 kgfm de torque. As últimas novidades foram apresentadas pela marca no final de 2021, quando a SW foi lançada. Ela perdeu seu motor flex e teve o retorno da versão topo de linha, com visual exclusivo. No Programa Brasileiro de Etiquetagem de 2023, o veículo SW4 Diesel GR-Sport possui nota C com consumo de 9,7 km/l na cidade, 11,0 km/l na estrada. Tais valores poderão variar de acordo com os hábitos de condução do motorista. No Programa Brasileiro de Etiquetagem de 2023, o veículo SW4 Diesel 4×4 SRX / Diamond possui nota C com consumo de 9,8 km/l na cidade, 11,2 km/l na estrada.
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A versão SRX tem as configurações de 5 ou 7 assentos, enquanto a mais cara Diamond vem sempre com três fileiras de bancos. O chamariz fica por conta da dianteira agressiva, com faróis em LED na versão mais cara. Com visual moderno, boa lista de equipamentos e motorização robusta, o Toyota SW se posiciona como um dos utilitários-esportivos mais vendidos no mercado nacional. Embora não apresente mudanças substanciais em suamecânica e aparência em comparação com o ano-modelo de 2023, o SUV de setelugares derivado da Hiluxtem algumas novidades na nova linha. Sistema multimídia sensível ao toque com tela de 8″ com falantes e subwoofer JBL, GPS, TV Digital, MP3, conexão auxiliar, USB e Bluetooth, conectividade Android Auto e Apple CarPlay, câmera de ré e câmera 360 graus.
- Depois, o SW4 mostrou como é espaçoso na hora de ajudar com uma mudança da família.
- Na semana que passei com o modelo para fazer esta avaliação, não fiz grandes aventuras, não cuidei da fazenda nem cheguei a usar a reduzida ou o bloqueio do diferencial.
- A Toyota SW é ofertada nas versões SRX, Diamond e GR-Sport (ou GR-S).
- Robusto, espaçoso e confiável, é garantia de não ficar na mão no meio de um deserto, não parar em atoleiros e ainda poder levar “a casa nas costas” (há aventureiros que, inclusive, instalam uma barraca no teto).
O funcionamento do Toyota Safety Sense pode ser afetado, diminuído ou prejudicado devido a fatores externos e a Toyota não é responsável por quaisquer consequências derivadas do uso do sistema. Além dessas versões, a SW ainda tem a opção SRX, que ganhou câmera 360°, ar-condicionado automático digital dual zone, alerta de ponto cego, detecção de pedestres e ciclistas e alerta de tráfego cruzado. Falando da terceira fileira, o espaço é reduzido, como em qualquer modelo, porém é um dos melhores levando-se em consideração a restrição dessa área. Se a fileira adicional não estiver em uso, o melhor é deixar os bancos rebatidos e não dobrados, pois com o carro em movimento eles ficam batendo na janela e provocam irritantes ruídos no interior. A central multimídia Toyota Play+, utilizando Android Auto® e Apple CarPlay®, reproduz diversos aplicativos. Para verificar a compatibilidade, consulte os sites Apple e/ou Google. Google e Google Play são marcas registradas da Google LLC. Somei 200 quilômetros extras ao hodômetro, totalizando mais de 500 rodados, e ainda restava uma autonomia de mais 200 – graças ao bom consumo e ao tanque de 80 litros, o que é excelente para aventuras nos confins do Brasil. O utilitário até pode ser usado na cidade, mas ele não é um SUV urbano. Sua carroceria é sobre chassi, tem opção de motor diesel, tração 4x4 e boa capacidade off-road. O SW4 não é o mais moderno da categoria, mas talvez seja o mais versátil e robusto — por isso dá para entender o motivo pelo qual ele é líder isolado do segmento. Após cumprir tão bem o papel de SUV familiar, aventureiro raiz e “caminhão de mudanças”, o SW4 mostrou um “ponto fraco” no uso urbano. CarroSP Toyota Hilux SW4 2024 cenário, dá para levar as crianças e seus coleguinhas para passear com espaço de sobra, e o SUV ainda se destaca pela posição de guiar altíssima, que garante boa visibilidade e sensação de segurança. Mas ele é grande demais para estacionar em garagens e vagas apertadas e barulhento demais para circular pela cidade. Apesar de derivado da Hilux, o SW4 troca a suspensão “de picape” por uma de quatro braços, aumentando o conforto a bordo. Na semana que passei com o modelo para fazer esta avaliação, não fiz grandes aventuras, não cuidei da fazenda nem cheguei a usar a reduzida ou o bloqueio do diferencial. Mas foi bom estar com este Toyota SW4, mesmo cuidando de tarefas bem mais leves. Ao contrário do que acontece com o rival Chevrolet Trailblazer, que compartilha boa parte do visual com a picape S10, o SW tem linhas exclusivas em relação a Hilux 2023, seu modelo de base. A terceira fileira é composta de assentos individuais que ficam presos por um gancho nas respectivas laterais em posição vertical, cobrindo todo o vidro — o que é estranho. O gancho que destrava os bancos para descê-los e fazer a montagem não é muito prático, e o movimento para rebaixá-los é meio brusco. Por dentro, o SUV tem uma nova combinação de cores (preto e cinza) no estofamento e nas portas. Os mostradores do velocímetro e do conta-giros exibem novo design e a cor azul agora é predominante. A principalinovação do SW reside na introdução de uma nova central multimídia de 9polegadas, que agora oferece suporte a Apple CarPlay e Android Auto, além deincluir um prático carregador sem fio para smartphones. Assinatura exclusiva em linhas cromadas e acabamento interno refinado tornam o SW4 sinônimo de elegância. Apple e Apple CarPlay são marcas registradas da Apple Inc. A transmissão é sempre automática de seis marchas com modos Eco Power. O torque máximo era de 25 kgfm, tanto com etanol quanto com gasolina, sempre a 4.000 rpm, e a tração era 4x2. A Toyota SW é ofertada nas versões SRX, Diamond e GR-Sport (ou GR-S). Todas são equipadas com transmissão automática de seis velocidades e motor e diesel 2.8.